【太平洋汽车网】卡罗拉手动变速箱据说是爱信的，卡罗拉双擎搭载的是E-CVT电子无极变速体系，这是丰田为混动车型特别研制的变速箱。不仅仅具有一般汽油车变速箱的传动功用，还可以在电动与发起机驱动的状况下做到转化自若，无卡顿。

  卡罗拉双擎搭载的电子无极变速体系，并不具有传统变速箱体系里边的离合器、液力变矩器或是齿轮轴组等这些杂乱组织，而是专门为混动车型预备的动力分配组织。它可以把发起机动力别离传递至车轮与发电机，并经过无缝衔接操控发起机、双电机体系，带来顺利的加快体会。

  加快阶段是电池为电动机供给能量，电动机将能量直接传递给车轮，发起机依然不会工作，假如坚持均与加快的状况，发起时机一直到时速55公里以上才会发动，这样的一种状况实践避免了中低速燃油发起机的排放和成效问题，合理避开能效低的区间，让更长于低转高扭的发起机进行输出。

  2014款卡罗拉也在车身尺度方面做了加长，加长后其轴距达到了2700mm，乘坐空间方面，身高177cm的体会者前排座椅调至最低，有一拳的头部空间，体会者移至后排，头部空间2指，腿部空间1拳3指，卡罗拉后排中心方位地板凸起很小。