2021年—2023年，汽车离合器行业市场规模由145.09亿人民币元增长至160.54亿人民币元，期间年复合增长率5.19%。头豹研究院预计2024年—2028年，汽车离合器行业市场规模由164.10亿人民币元增长至185.10亿人民币元，期间年复合增长率3.06%。

  伴随宏观经济回暖以及国家促进新能源汽车产业高水平质量的发展系列政策措施的持续落地，中国汽车产业呈现蓬勃发展形态趋势。2023年汽车产销累计完成3,016.1万辆和3,009.4万辆，同比分别增长11.6%和12%，均创历史上最新的记录。其中，乘用车市场延续良好增长态势，2023年产销分别同比增长9.6%和10.6%达2,612.4万辆和2,606.3万辆；商用车市场实现谷底回弹，2023年产销均突破400万辆，同比增速超20%。汽车离合器作为汽车整车系统中的重要零部件，汽车产业的持续发展将带动其行业规模实现同步增长。

  在国内汽车产业持续发展以及变速器行业技术持续创新迭代的驱动下，自动变速器逐步改善了早期存在的换挡不顺畅和燃油效率较低等问题，特别是在汽车自动化和智能化快速地发展的背景下，自动变速器在自适应巡航控制、自动泊车等功能上与现代驾驶辅助系统的结合更加紧密，节能环保和操作轻便化等方面性能也明显优于手动变速器，目前自动变速器在汽车变速器市场中占比超70%，成为汽车变速器市场中的主流细分产品。从不同变速器配置的离合器数量来看，手动变速器通常配置1组离合器，而自动变速器配置离合器数量更多，以AT自动变速器为例，一个简单的四速AT变速箱至少需要三组离合器，六速至少需要五组离合器，档位越多离合器也越多。因此，自动变速器市场占有率的提升将促进相配套的汽车离合器市场规模扩大。

  汽车离合器分为干式离合器和湿式离合器，干式离合器是直接与发动机和变速器相联系的独立部件，主要使用在于传统燃油汽车；湿式离合器是在变速器或两挡减速器润滑油液中工作的装置，是变速器或两挡减速器的内嵌离合器模块，可应用于传统燃油汽车、多档纯电动和混合动力新能源汽车。近年来，国内新能源汽车快速地发展，2023年新能源汽车市场占有率同比增长5.9%达31.6%，其中纯电动新能源汽车市场占比超70%，预计伴随混动技术突破和生产实现规模化，未来5-10年插电混动和增程电动等混动汽车占比将逐步提升到30%-40%，同时纯电动汽车将朝着多挡化、高速化、模块化的趋势发展，拓展汽车离合器在不同新能源汽车车型中的应用。

  售后服务市场主要为汽车提供维修保养服务所需的零部件，由于国内汽车保有量规模庞大且车型繁多，售后服务市场的零部件需求以多品种和小批量为主，具有刚性和重复性消费特征，市场需求稳定。对于汽车离合器市场而言，大部分乘用车车型离合器的更换周期在10年左右，商用车离合器的更换周期在2-3年，若面临驾驶习惯和路况条件不佳的情况，更换周期会有所缩短，因此，出于行驶安全性和舒适性的考量，汽车离合器具备一定的售后服务市场规模。2021-2023年，全国汽车保有量分别为3.02亿辆、3.19亿辆和3.36亿辆，年均复合增长率达5.5%，持续增长的汽车保有量为汽车离合器行业规模提升提供驱动力。

  目前汽车离合器行业的市场参与者众多，福达股份、铁流股份、长春一东等国内头部制造商凭借规模化优势和客户资源优势而处于行业竞争优势地位。

  综合企业力、技术力和人才力三个方面，汽车离合器行业呈现以下梯队情况：第一梯队公司有福达股份、铁流股份、长春一东等；第二梯队公司为宁波宏协、湖北三环等；第三梯队有重庆利德、珠海华粤等。

  汽车离合器行业市场参与者众多，除国内制造商外，很多跨国汽车零部件公司如德国采埃孚集团、德国舍弗勒集团、法国法雷奥集团、美国伊顿公司、日本爱思帝集团和爱信集团等依靠资本、技术和管理优势纷纷在中国投资建厂，抢占国内市场占有率。目前全国汽车离合器制造商数量超200家，主要分布在吉林、上海、重庆、湖北、广西和江浙地区，其中具有一定生产能力和规模的汽车离合器制造商在30家左右，包括福达股份、铁流股份、长春一东、宁波宏协、湖北三环等。

  汽车离合器制造商的客户资源不仅包括整车厂商，还包括售后市场配套供应商。在整车市场，通过与不一样的品牌的整车厂商建立长期战略合作伙伴关系可降低汽车离合器制造商对单一客户的依赖风险，保持其市场订单稳定性；在售后市场，通过与多家配套供应商合作在全国范围内建立销售服务网络可提高汽车离合器制造商产品的市场渗透率，巩固其市场地位。以头部制造商福达股份为例，凭借专业的生产经验和技术、规模优势，其产品为宝马、奔驰、沃尔沃、日产、日野、上海通用、MTU、舍弗勒等国际知名厂商以及比亚迪、吉利、理想、小康动力、长城汽车等国内自主品牌提供整车和售后配套服务，丰富优质的客户资源为公司进一步拓宽产品线年其离合器产销量分别为34.94万套和35.99万套，同比分别增长11.37%和13.75%。伴随汽车产业高质量发展，相应地对汽车离合器的技术创新和产品供给提出更高要求，预计头部制造商将凭借先进的设备和技术优势、较强的产能供给能力而不断挤占中小规模企业的市场占有率，行业集中度趋于提高。

  由于头部制造商具备规模化优势，在生产设备、研发技术、质量管理和控制等方面总实力较强，为持续巩固和扩大其市场规模奠定坚实基础。以头部制造商福达股份为例，其通过引进奥地利AICHELIN热处理生产线、配备离合器耐高速性能测试机、盖总成高精度综合性能检验测试机、整车噪音振动测试机、从动盘高精度扭转特性检测机等先进实验和检测设备，在提升离合器组装及检测装备水平的同时还有效地保证了产品质量，2023年其研发投入在营业收入中占比6.46%，处于行业领先水平，离合器板块业务毛利同比增加2.47%达24.31%，彰显了先进的设备和技术优势对头部制造商竞争优势地位的巩固。

  充足的产能是汽车离合器制造商提高生产效率、快速响应下游市场需求的主要的因素，汽车离合器头部制造商一般会用标准化的生产的基本工艺和自动化设备以提高产能供给水平，获取规模化的经济效益。以头部制造商福达股份和长春一东为例，福达股份目前已建成5条离合器自动化装备和检测生产线；长春一东则拥有生产设备500余台，建成9条自动化、半自动化生产线，较强的产能供给能力在降低单位生产所带来的成本的同时，能够保障下游供货的稳定性和灵活性，促进汽车离合器行业市场占有率向规模化的头部制造商集中。

  当地时间15日，俄罗斯外交部发言人扎哈罗娃表示，按照土耳其方面的提议，俄乌伊斯坦布尔谈判将改至当地时间15日下午举行。此前有消息称，俄乌直接谈判有望于当地时间5月15日上午10时重启。乌克兰国家安全与国防委员会反虚假信息中心主任安德烈・科瓦连科15日稍早前否认了这一安排。

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